目前，武广客运专线长沙段线下工程建设已近尾声，无碴轨道的铺设工程也正紧锣密鼓地有序进行。余志雄 摄

　　记者昨日（17日）从武广客运专线长沙段有关建设单位获悉，国家日前新追加投资30亿元加快该专线建设，促其提前运营。预计到明年6月初，武汉-长沙段将进入联调联试阶段。专线分段开通后，长沙到武汉1小时车程，到广州2小时，以长沙为中心的“2小时经济圈”已现雏形。到目前为止，武广客运专线长沙段线下工程建设接近尾声。

　　武广客运专线途经鄂、湘、粤三省。根据规划，武广铁路客运专线北起武汉新火车站，南到广州番禺的新火车站，全长995公里，途经25个车站。其中湖南段路线全长518公里，境内设14个新火车站———新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。

　　自2006年开工以来，专线长沙段先后建成40余座桥梁，成功下穿京珠高速公路等关键接点。“浏阳河隧道有望今年年底贯通。”中铁四局武广客运专线二标项目部总工程师张峰告诉记者，建设高峰期，长沙段全线50多公里的施工现场解决当地上万名的剩余劳动力，价值25亿元的原材料基本来自本地，覆盖油料、砂石、机械设备、运输等行业，有力地拉动了沿线的经济发展。

　　“湖南要真正融入泛珠三角区域经济圈，武广客运专线建成投入运营将起到催化剂的作用。”省发改委有关部门负责人称，近年来，湖南经济一直保持10%的年增长率，逐步完善的交通网络所发挥的作用至关重要。

　　据悉，武广客运专线建成后，从长沙到武汉只要1小时左右，到广州2小时，北上南下的快速通道与湖南铁路的“三纵三横”将构成一个极佳的“2小时经济圈”，“2小时经济圈”将极大推动湘中经济及客运专线周边城市经济的快速发展，大大缩短城市间的距离，方便内地与沿海城市间往来。

（编辑：张子军）